UNA DESAGRADABLE SORPRESA

Una sorpresa poco habitual ......pero con la que me he encontrado un par de veces es que un ratón o rata haya mordido un kite.
Cuando guardamos el kite ,a veces lo dejamos en un armario ,o en un almacen o trastero....si por mala suerte tenemos otras cosas en el mismo lugar que sean alimentos que atraen a los roedores .....muchas veces pasan a través del kite....es muy curioso porque me he llegado a encontrar que han atravesado hasta el flotador....y lo que es peor se comen una trozo y atraviesan literalmente la cometa pasan por la bolsa kite y lo que encuentran y salen por el otro lado de la bolsa......
Consecuencia :
Guardamos el kite en invierno y ....vamos abrirlo la primavera siguiente ....nos encontramos una guirnalda ....cada pliegue un agujero de un lado a otro del kite.....
La reparacion muchas veces es costosa por la reconstrucción de muchos lugares pequeños rotos ......

Como consejo siempre guardarlo en lugares que no haya alimentos cerca ....y trasteros ,garajes o sitios con posibles ratas ....evitarlos al máximo.....

BARRAS COMO TRIMARLAS: POSICIONES DEL KITE RESPECTO AL ANGULO DE TRABAJO - 3

Es muy importante saber como llevamos el kite respecto al angulo de trabajo por que el mismo kite tendrá diferentes tactos y caracteristicas segun estas tres posiciones....A potenciado - B neutro- C frenado

A - Potenciado : Un kite está potenciado cuando las lineas de dirección están mas tensas que las de freno .....para entendernos esta estirada de la parte de escape del viento ...esto hace que todo el flujo de viento se expulse hacia abajo y el kite vuele lento ,sensación de peso en la barra y mucha fuerza bruta hacia adelante no hacia la ceñida......SI UN KITE ESTA DEMASIADO POTENCIADO ROMPE EL FLUJO DE AIRE Y CAE HACIA ATRÁS "lo que llamamos backstall".....

B- Neutro: El kite está neutro cuando las lineas de freno y dirección estan iguales ...y el kite vuela perfectamente alineado perfil con flujo de viento ....es una posición casi ideal.....

C- Frenado : El kite está frenado cuando las lineas de freno estan mas tensas que las de dirección...para entendernos esta estirada de la parte delantera....esto hace que el kite sea muy rápido ,se pierda un poco la dirección ,la sensación en barra sea un poco suelta ,incluso errática......el kite tiene poca potencia y todo el trabajo lo hace al borde de la ventana en ceñida......SI UN KITE ESTA MUY FRENADO SUELTA DEMASIADO FLUJO DE AIRE DEJA DE ESTAR EN EQUILIBRIO Y CAE HACIA ADELANTE....en picado ,"lo que llamamos frontstall"......

BARRAS COMO TRIMARLAS: TRIMAJE STANDART - 2

Una pregunta importante a la hora de trimar un kite es que es lo normal?....¿cuando una barra esta bien?...
A partir del 2007 -2008  las marcas se dieron cuenta que lo mas fácil para producir era hacer una o dos barras con un trimaje standard y que funcionase con cualquier medida de kite o modelo de toda su gama....

Hasta entonces era normal que el kite grande y el pequeño del mismo modelo y año tuviesen diferencias de trimaje tan grandes que era imposible utilizar la de un  kite en otro aunque fuese del mismo modelo....osea una 9 y una 10 de la misma marca ,año y modelo necesitaban dos barras...

Lo peor venia con las equivocaciones montar una barra en otro kite y poder tener un problema serio de control  y incluso accidentes.....

Esto hoy en dia esta solucionado teoricamente....a veces se tienen que hacer pequeños ajustes...

¿porque es importante conocer el trimaje standard?....pues por tener un punto neutral desde el que luego poder tocar un poco la barra y ajustarla a nuestro modo de navegación......

El trimaje standart actual tanto para barras de 4 como 5 lineas considera punto neutro o 0 el atar de un punto todas las lineas A y al tensar la barra el chikenloop toca la barra  B.....