Válvulas ¿Por qué se despegan?

Uno de los principales problemas con los que nos encontramos cuando el kite tiene un par de años o es casi nueva pero ha sufrido cambios de temperatura muy fuerte es que las válvulas se separan de los bladders....esto es una pesadilla sobre todo en las cometas modernas de one pump.
Una cometa de cinco costillas y one pump tiene como mínimo 12 válvulas y sabemos que si una de suelta las otras también lo harán.
¿Por qué pasa?.
Las válvulas son de diferentes plásticos PVC y similares mientras que los flotadores son de TPU .La unión perfecta es imposible al tener la válvula y el TPU diferentes puntos de dilatación por eso cuando tengamos choques térmicos potentes como tener el kite en agosto un día dentro del coche tenemos asegurada la degradación de la unión entre la válvula y el flotador ....y muy pronto tendremos válvulas despegadas,al degradarse un poco diferente una válvula y otra se nos irán despegando poco a  poco....
Os pongo un video que una imagen vale más que mil palabras...
Muy pronto un tutoríal sobre cómo volver a pegar bien las válvulas....

GRIP DE LA BARRA ¿Como cambiarlo?

Bueno ,después de unos meses de uso o tras algún golpe la barra puede estar degradada o necesitar un cambio de grip.....es económico de dificultad media y nos dará una comodidad de agarre extra...

Para este cambio de grip usaremos goma EVA de alta calidad ...,evidentemente podremos utilizar cualquier goma eva que tengamos a mano.... eso si los resultados de confort y durabilidad dependera del eva utilizado,por eso recomendamos uno de alta calidad ,llevamos forrando barras,pomos de SUP,botavaras de windsurf muchos años con este EVA, con resultados muy buenos,casi siempre mejores que los de serie en cuanto a agarre y durabilidad.....

1. Cuando tengamos la barra delante de nosotros ,un truco es enrollar todas las lineas en un cartón para ahorrar tiempo ....si lo preferimos desmotamos totalmente la barra ....asi es mas fácil trabajar con el EVA...

2.    Primero limpiaremos completamente la barra de EVA viejo....normalmente es bastante fácil porque si está degradado la cola de contacto ya está pasada .....cuanto mejor quede mejor quedara nuestro trabajo....es bueno pasar un poco la lija para quitar la cola vieja sobre todo si está reseca y escamosa...

Si nos fijamos en esta barra hemos dejado los resaltes de serie que son para el agarre entre dedos...

( mas adelante pondremos un tutorial de como modificar nuestra barra, resaltes ,mezclas de colores,gráficos y protecciones handlepass)....

3.   Cortaremos dos rectángulos de EVA mas o menos iguales que el grip que hemos quitado añadiendo dos centimetros más por cada lado de sobrante.....

4.  Pondremos cinta de carrocero alrededor de los "bar-end" y en la parte central apurando al máximo para no manchar los terminales ni el casquillo central....podemos cubrir también parte de las cuerdas y chikenloop ....lo máximo para no ensuciar de cola ....

5.  Encolamos toda la barra y las dos piezas de EVA ,el truco es hacerlo con la brocha y hacerlo en la capa mas homogénea y fina posible.....

6.  Dejamos esperar el tiempo que nos diga el fabricante de nuestra cola de contacto ....normalmente sobre los 5-10 min.....si usais la nuestra ; serian unos  7  min cuando haga mucho calor y unos 12 min  con frio...

7.   Una vez esperado el tiempo necesario pegamos el EVA como muetra la foto ....presionamos desde el centro de la barra hacia el exterior y desde arriba para abajo  y al final los sobrantes entre sí ...

No tenemos que preocuparnos del EVA sobrante...como estan cubiertos el casquillo central y los laterales con cinta de carrocero ,luego nos sera muy facil el recorte....

8.   Recortamos poco a poco con el cutex todo el sobrante ,miramos de ajustar al máximo dejando medio milímetro en la unión y recortando a sangre en los terminales de la barra y el casquillo...

9.   Lijaremos con mucho cuidado el EVA ,los sobrantes de la parte de abajo y  los bordes de contacto con los terminales y casquillo.....con este lijado daremos aspecto homogéneo y mas agarre al grip...

Es muy importante no dejar burbujas , tomarnoslo con calma y si no nos fiamos hacer unas pruebas sobre un palo de una escoba viejo o una botella.....asi nos enfrentaremos al trabajo con mas experiencia con el pegado del EVA en curva....

Espero os haya sido útil....pronto un tutorial más avanzado sobre grip para personalizar mucho más nuestra barra....

NUDOS peligro inminente....

Muchos de nosotros hemos tenido un nudo en una linea de vuelo.....
Es IMPRESCINDIBLE quitar el nudo lo antes posible ...proximamente haré un video-truco de como quitar hasta el nudo mas rebelde.....

Si nos damos cuenta pronto el nudo sale con facilidad si se ha navegado un par de veces nos costara mas....

Porque es importante el vigilar los nudos ? el dynema de las lineas es muy resistente direccionalmente  osea en linea recta de izquierda a derecha pero cuando se doble sobre si mismo el dynema se autocorta ....¿Eso que quiere decir?

Pues para entenderlo facilmente en el nudo la resistencia de la linea baja un -40% como mínimo dependiendo de la calidad y numero de fibras en el tramado....

Si tenemos una linea que aguanta 240 kg ( las mas normales).....pasa a tener solo una resistencia de 144 kg
pensad que aunque parezca mucho cuando nosotros estamos navegando y hacemos un salto las fuerzas que generamos son muy potentes y es muy facil que en un kiteloop o salto la linea que tenga el nudo se rompa.

Si se rompe una linea delante de la playa o en momento delicado la verdad esque puede tener consecuencias graves....

Asi que muy atentos y si no podemos quitar el nudo sustituir lo la linea.....evidentemente  si se nos corta una linea ni se nos ocurra hacer un nudo ....ni normal ni marinero ...ya que estamos jugando a la ruleta rusa.....

Como guardar nuestro kite ?

Muchas veces me encuentro con la misma pregunta:
¿Como tengo que guardar mi kite para que dure mas?......mi kite esta perfecto siempre lo paso por agua dulce.....¿Es correcto?.....

La verdad es que hay unas pautas básicas a la hora de guardar nuestra cometa:

Primero tenemos que pensar cuanto tiempo tardaremos en volverla a usar,si la guardamos para una larga temporada o hasta mañana.

Siempre en cualquier caso guardar la cometa lo mas limpia y seca posible....sobre todo que no haya restos orgánicos en ella , ramas ,hojas,algas ....etc

La humedad pudre hilos y materiales......secarla al sol tambien es malo acorta la vida de los tejidos y flotadores.

Si la guardamos hasta mañana lo mejor es no pasarla por agua dulce; simplemente sacudirla o pasar un cepillo o escoba hasta que quede lo mas limpia posible ....... esperar a que este seca y guardarla.

Si la guardamos para un largo periodo de mas de 10 días lo mejor es limpiarla igual que para el día siguiente y aparte pasarla por agua dulce y dejarla secar a la sombra.

Si el periodo de guarda va a ser muy largo es recomendable después de pasarla por agua y que quede bien seca y limpia ...un buen plegado y guardarla dentro de una bolsa sacando el máximo aire posible y cerrar la bolsa lo mas hermético que se pueda.

Pasar por agua dulce cada día un kite es un error ya que el agua dulce contiene bacterias .....siempre queda alguna y va degradando las costuras....

Dejar siempre la cometa salada reseca mucho la tela .....la sal es un conservante que extrae la humedad....

Por lo tanto moderación en todo y de vez en cuando una endulzada.....

Para las líneas mas de lo mismo ....eso si admiten mejor el pasarlas por agua dulce después de cada sesión.

Cuestión de poleas

Pues a lo que vamos :
Cuestion de poleas.....desde que las bow , las hibrdas y ahora las delta shape han salido al ruedo ......navegamos gracias a las poleas .....la verdad es que es un elemento al que no prestamos atencion pero es el que nos da la direccion y el depower al funcionar correctamente.

Es un elemento que esta diseñado para un trabajo bastante largo lo que pasa es que las ponemos al limite por culpa de la arena .

Hemos observado que la gran mayoria de nosotros casi no les prestamos atencion y en gran medida son un elemento que nos puede dar mas de un disgusto.

La rotura de una polea o que se quede trabado nos dejara sin direccion o hara entrar al kite en un kiteloop continuo sin control ....ya podemos imaginarnos las consecuencias si esto nos pasa en el momento mas inadecuado como dice la ley de murphy.

Casi mas del 50 % de los raiders con poleas  en la cometa tiene problemas de holguras y no se a dado ni cuenta...

Pensad que el  kite cada vez va funcionando peor pero no nos damos cuenta ya que nos acostumbramos  a el hast que un dia se nos bloquea o tenemos un problema....

Este post lo pongo porque desde siempre las poleas que se habian utilizado eran las tipicas ronstan ,riplye o wichard nauticas.....

Revisar vuestras poleas por seguridad que viene el invierno y no hay que jugarsela.....

Efecto horno

El verano es una época fantástica para sacarle el máximo al kite....

Uno de los errores más comunes que cometemos , por desconocimiento o pereza ,incluso yo algúna vez también he caido , es el dejar el kite dentro del coche.

Cuando dejamos el material  dentro del coche y nos vamos a navegar un par de horas con otra medida o vamos ha hacer SUP o a tomar unas cañas , dentro del coche va aumentando la temperatura exponencialmente como si fuese un horno ....todos hemos abierto alguna vez el coche y nos hemos asustado del calor que ha salido de el...

Todo nuestro material con este aumento de temperatura y posterior disminución sufre muchísimo ya sea la tabla , arnés o kite....

El kite sufre mucho acartonandose la tela pero sobre todo los flotadores y sus válvulas....
Pensad que la temperatura de termofusion del tpu es de unos 90grados y el interior del coche fácilmente llega a los 70....

No nos extrañe el dejar el kite en el coche unos días y empezar a despegarse todas las válvulas y tener el kite un aspecto envejecido .....

Así qué ya sabeis si queremos alargar la vida útil de nuestro material efecto horno al mínimo.

Longitud de líneas

Poco a poco nos volvemos mas exigentes.....y queremos tunear al máximo nuestras cometas......

Con estos ultimos dias de vientos potentes y olas como las de antaño hemos estado probando barras con lineas cortas 15-16-18 m....

Las nuevas tendencias tanto para freestyle como para son acortar las lineas un poco.... ganas reactividad y control y a la vez vas mas comodo en condiciones duras...

Un extra bastante espectacular es que cuando te hacen una foto en maniobra ,la cometa sale en ella .....casi todas las fotos de revistas con los kiteloops asesinos y el raider por encima son de cometas con lineas cortas....


....voy a explicaros una de las cosas mas importantes que hay para tener el kite bien trimado.
La longitud de lineas nos da un 90 % del confort ,rango de viento y control del kite.

Una buena eleccion de la longitud de lineas hara que tengamos una sesion inolvidable o una que queramos olvidar con la misma cometa....

Para vientos flojos si queremos aumentar el tiempo de traccion y salto tenemos que alargar las lineas....el standart actual es alrededor de los 25 m....podemos llegar a  los 30 m con lo que nos parecerá que tenemos unos 2-3 knts mas de viento...

Para vientos racheados y fuertes ....acortar lineas....sobre los 20 -18 m
Para surfear o freestyle puro y duro acortar lineas......20-18 m.
Si queremos aumentar reactividad y control de la cometa acortar lineas.
Os pongo un diagrama para que veais el efecto de las lineas en la zona de potencia y el tiempo que la cometa trabaja en ella.