sábado, 29 de marzo de 2014

UNA DESAGRADABLE SORPRESA

Una sorpresa poco habitual ......pero con la que me he encontrado un par de veces es que un ratón o rata haya mordido un kite.
Cuando guardamos el kite ,a veces lo dejamos en un armario ,o en un almacen o trastero....si por mala suerte tenemos otras cosas en el mismo lugar que sean alimentos que atraen a los roedores .....muchas veces pasan a través del kite....es muy curioso porque me he llegado a encontrar que han atravesado hasta el flotador....y lo que es peor se comen una trozo y atraviesan literalmente la cometa pasan por la bolsa kite y lo que encuentran y salen por el otro lado de la bolsa......
Consecuencia :
Guardamos el kite en invierno y ....vamos abrirlo la primavera siguiente ....nos encontramos una guirnalda ....cada pliegue un agujero de un lado a otro del kite.....
La reparacion muchas veces es costosa por la reconstrucción de muchos lugares pequeños rotos ......

Como consejo siempre guardarlo en lugares que no haya alimentos cerca ....y trasteros ,garajes o sitios con posibles ratas ....evitarlos al máximo.....





lunes, 3 de marzo de 2014

BARRAS COMO TRIMARLAS: POSICIONES DEL KITE RESPECTO AL ANGULO DE TRABAJO - 3

Es muy importante saber como llevamos el kite respecto al angulo de trabajo por que el mismo kite tendrá diferentes tactos y caracteristicas segun estas tres posiciones....A potenciado - B neutro- C frenado




A - Potenciado : Un kite está potenciado cuando las lineas de dirección están mas tensas que las de freno .....para entendernos esta estirada de la parte de escape del viento ...esto hace que todo el flujo de viento se expulse hacia abajo y el kite vuele lento ,sensación de peso en la barra y mucha fuerza bruta hacia adelante no hacia la ceñida......SI UN KITE ESTA DEMASIADO POTENCIADO ROMPE EL FLUJO DE AIRE Y CAE HACIA ATRÁS "lo que llamamos backstall".....

B- Neutro: El kite está neutro cuando las lineas de freno y dirección estan iguales ...y el kite vuela perfectamente alineado perfil con flujo de viento ....es una posición casi ideal.....

C- Frenado : El kite está frenado cuando las lineas de freno estan mas tensas que las de dirección...para entendernos esta estirada de la parte delantera....esto hace que el kite sea muy rápido ,se pierda un poco la dirección ,la sensación en barra sea un poco suelta ,incluso errática......el kite tiene poca potencia y todo el trabajo lo hace al borde de la ventana en ceñida......SI UN KITE ESTA MUY FRENADO SUELTA DEMASIADO FLUJO DE AIRE DEJA DE ESTAR EN EQUILIBRIO Y CAE HACIA ADELANTE....en picado ,"lo que llamamos frontstall"......

sábado, 1 de marzo de 2014

BARRAS COMO TRIMARLAS: TRIMAJE STANDART - 2

Una pregunta importante a la hora de trimar un kite es que es lo normal?....¿cuando una barra esta bien?...
A partir del 2007 -2008  las marcas se dieron cuenta que lo mas fácil para producir era hacer una o dos barras con un trimaje standard y que funcionase con cualquier medida de kite o modelo de toda su gama....

Hasta entonces era normal que el kite grande y el pequeño del mismo modelo y año tuviesen diferencias de trimaje tan grandes que era imposible utilizar la de un  kite en otro aunque fuese del mismo modelo....osea una 9 y una 10 de la misma marca ,año y modelo necesitaban dos barras...

Lo peor venia con las equivocaciones montar una barra en otro kite y poder tener un problema serio de control  y incluso accidentes.....

Esto hoy en dia esta solucionado teoricamente....a veces se tienen que hacer pequeños ajustes...

¿porque es importante conocer el trimaje standard?....pues por tener un punto neutral desde el que luego poder tocar un poco la barra y ajustarla a nuestro modo de navegación......

El trimaje standart actual tanto para barras de 4 como 5 lineas considera punto neutro o 0 el atar de un punto todas las lineas A y al tensar la barra el chikenloop toca la barra  B.....




martes, 28 de enero de 2014

BARRAS COMO TRIMARLAS: EL PRINCIPIO - 1

Buenas :

Vamos a empezar una serie que posiblemente sean 4 o 5 posts sobre las barras  ...
Las barras son uno de los elementos principales  en el kitesurf y al que muchas veces no les prestamos atención.

Me he encontrado muchos kiters que estan navegando con el kite potenciado o frenado sin acabar de estar a gusto ....les pregunto porque lo llevan así y su contestación es : es que asi me vendieron el kite....

Esto es un error muy grande ....un kite a lo largo de su vida útil  se estira y si tiene bridas más....con lo que por lo menos si la barra viene perfecta de fábrica al año se debería volver a trimar el kite.....

También es un error pues cada vez más las barras no vienen perfectas vienen standard casi van bien pero no van perfectas ....porqué , las marcas fabrican una misma barra para muchos modelos y para muchas medidas ...ahorran así costes de tener barras diferentes y posibles errores humanos a la hora de vender un kite y su barra.....

Y evidentemente el peor error es que no somos iguales ....así que si una barra estandard vale para un kiter medio de 175 cm de unos 75 kg de peso....que pasa si eres mas alto o bajo o tienes unos brazos muy largos o cortos....pues lo típico ves a kiters que parecen que van colgados de la barra todo el tiempo y el kite les lleva donde quiere o los que van encorvados intentando manejar un aparato que parece para niños.....

Y si queremos ser purista para un mismo raider que va a hacer freestyle no puede llevar el mismo recorrido de  depower que cuando va a surfear...


El ajustar la barra bien nos hará sacar mas rendimiento ,evitar lesiones y evolucionar mas rápido con nuestro kite por lo que es esencial repasar nuestro material lo antes posible y dejarlo perfecto....

Poco a poco os explicare :
Barras de 5 lineas
Barras de 4 lineas
Trimaje standard desde el 2007 hacia adelante
Desgastes,problemas y soluciones
sistemas de seguridad
Ajuste personal a nuestra navegación


Para empezar dejaremos sentadas las bases de lenguaje técnico para saber de que hablamos ....







sábado, 4 de enero de 2014

Líneas de vuelo estiradas!!!! ¿QUE PASA EN MI BARRA?

Estos dias me he encontrado un par de casos muy espectaculares de lineas estiradas.....

Os recomiendo a todos que hagáis una prueba y os sorprenderéis....el 80 % de los kitesurfers llevamos las barras un poco estiradas....
Atad de un punto fijo todas las lineas y estirar la barra unos segundos ,después cogeis direcciones y las comparáis si tienen una diferencia entre 1-2,5 cm es normal...
Después  comprobáis los frenos si son 5 líneas las V ...si estan entr 1-1,5 es normal....si es más hay que ajustarlas....

De hecho según la navegación de cada kitesurfista siempre tenemos un lado mejor que el otro tendrá las líneas mas estiradas de un lado que de otro....

¿Porqué pasa esto? ......El dynema casí no tiene elasticidad pero tiene un poco dependiendo de la calidad de la línea y el preestirado...
Normalmente en fábrica se preestira ,pero lo hace una máquina a potencia constante....nosotros navegando ,con saltos y practicando maniobras casi siempre hacia el mismo sitio vamos estirando o haciendo trabajar mas a un lado que otro y así se llegan a estas diferencias....

Os recomiendo un truco cuando tengáis una barra nueva:

Navegáis 5 veces con la barra normal.....
Después navegáis 5 veces con la barra girada la linea de la derecha en la izquierda y la de la izquierda en la derecha....

Asi habremos estirado las direcciones ...

Si tenemos una barra de 4 líneas (con las lineas iguales):

Despues las lineas de freno las ponemos en las direcciones y las direcciones en los frenos y repetimos 5 veces de izquierda y 5 de derecha.....

Volvemos a poner todas las líneas como de casa y ya tenemos una barra preestirada correctamente que no se nos estirara mas de 1 cm nunca más.....

Si tenemos una de 5 líneas o 4 de diferentes longitudes tenemos que ir cambiando 10 veces una de las V al revés si lleva código de colores sino ...con un rotulador permanente marcamos uno de los frenos y lo vamos cambiando de lado 10 veces a  la izquierda  10 a la derecha....

Cuando una barra es casi nueva y no se ha preestirado bien después de una maniobra violenta o una ola se puede estirar hasta 10 cm un lado con lo que hasta tendremos problemas para un control correcto del kite y llevaremos la barra un poco de lado....

Así que ya sabéis repasad las líneas y ajustad bien vuestras barras ....

jueves, 26 de diciembre de 2013

UPGLASS ¿COMO REPARAR UN CORTE GRANDE?

Después de muchas preguntas sobre si UPGLASS solo sirve para pequeños cortes y arañazos os explico nuestra experiencia....


La verdad es que hemos utilizado UPGLASS con cortes de hasta 40 cm y después de dos años la cometa sigue volando perfectamente....solo se ha abierto medio milimetro por el trabajo que ha realizado.....

Por eso recomendamos UPGLASS  para cortes de hasta 20 cm para asegurarnos durabilidad extrema....
Para refuerzo en zonas arañadas sin estar cortadas del todo no tiene límite....

Os pongo vídeo tutorial....como podeis ver si sabeis poner una pegatina podreis reparar un corte en vuestro kite....en poco mas de 5 minutos....

MATERIAL NECESARIO: UPGLASS,CINTA CARROCERO Y SECADOR DE PELO.....

Pasos:
1       Limpiar y secar muy bien la zona.
2       Preparar y alinear el corte con la cinta de carrocero...
3       Solapar los círculos de UPGLASS necesarios  para cubrir todo el corte.por la parte contraria a la que          hemos pegado la cinta de carrocero...dejando un mínimo de 1 cm a cada lado del corte....
4       Quitar la cinta de carrocero y solapar UPGLASS a lo largo del corte para hacer un sandwitch que                evite que entre arena y agua en el corte.
5       Dar secador hasta que se vea un color homogéneo y transparente por todos los parches....






martes, 24 de diciembre de 2013

MANCHAS EN EL KITE??????

Hoy estaba guardando un kite antiguo y me encontrado esto:



Esto me ha hecho pensar que últimamente hay  personas que me han preguntado bastante:
¿Me Han salido unas manchas negras o marrones en la tela de mi cometa y tiene solo tres usos?
Tengo que reclamar ? Garantia?

Bueno lo que pasa es que hasta hace unos años en los manuales de los kites te traian consejos y advertencias algunos incluso en la cometa ....este kite es del 2006...

Que pasa ? Porque salen estas manchas?
Normalmente suelen salir en los paneles mas claros de nuestra cometa ....por ejemplo si es blanca y negra o roja y amarilla etc ....siempre el color mas claro recibe las manchas ....esto ocurre POR NUESTRA CULPA.....
Si guardamos un kite mojado a parte de debilitar hilos etc ....los colores del spinnaker y serigrafias se mueven un poco sobre todo si el kite es nuevo.....digamos que tiñen el agua que queda en el kite y se va por todo el kite....evidentemente si tenemos negro y se tiñe de negro no lo vemos por eso si al lado tiene blanco ahi si vemos la mancha....

Lo peor es que si despues de unos cuantos dias se seca ...la mancha queda fijada por la sal ...que es un fijador de tintes natural....y tendremos una cometa manchada para siempre....

Si aún esta humeda y  limpiamos un poco con agua dulce y luego un poco de alcohol se quedara la mancha pero mucho menos intensa....

Asi que ya sabemos a quien hechar las culpas no al material si no al mantenimiento del material...