RECICLAJE ¿QUE HACER CON LAS COMETAS ANTIGUAS?

Comenzamos el 2017 con muchas energias y empezamos nueva sección que creo sera bastante útil: RECICLAJE....iremos repasando diferentes maneras de dar una segunda vida a nustro material....

Muchas veces nos encontramos con cometas que pasan al retiro.....sobre todo por que quedan obsoletas por tecnologia...pero que pasa si aun estan en buen estado?
De una cometa que este en buen estado se pueden recuperar distintas partes y materiales ....empezaremos con el Dacrón....

 Una de las partes de la  tela que se conserva  mejor es el dacrón....la tela que recubre los flotadores y refuerzos.....

Una de las utilidades principal y facil de reciclar es hacer bolsas ,carteras,mochilas....el Dacron es un material muy resistente con cierta rigidez nos puede dar muy buenos resultados....

Vamos a hacer una funda de tabla para una North con botas....para este proyecto  utilizamos dacron que reutilizamos de dos north rinho 2005 ...el material esta en muy buen estado....
También utilizamos un acolchado de 5mm y rafia blanca para el interior de la bolsa...

Podemos reutilizar (sacar de la mochila del kite) o emplear nuevas hebillas ,cierres de pástico y las cinchas....


Pasos a seguir:

1   Preparar el material ,recortar las partes de dacrón del kite.....mirar de conservar logos y partes que conbinen bien ,limpiar los trozos en agua dulce ,que no quede sal ni arena....coser las partes y haced una lamina mas grande que las piezas a cortar.....

2   Sacar las plantillas de la bolsa.

3  Coser las partes de la bolsa al relleno y forro de ráfia.

4   Unir todas las piezas y coser las cinchas y cierres... YA TENEMOS NUESTRA BOLSA DE DISEÑO......


Con este sistema podemos hacer bolsos ,carteras y bolsas para guardar piezas y herramientas y llevarlo todo mas recogido ....todo tuneado y con diseño kite.....

Espero empleeis la imaginación para empezar nuevos proyectos reciclando viejos kites.....

SURFKITE BOARD

Desde el principio las tablas de surf han sido el alma mater de este deporte ....en el 1999 todas las tablas que usabamos eran adaptaciones de tablas de surf. o algun que otro wakeboard...al año siguiente empezó a utilizarse una gran novedad....las twintip....que después han sido el standart ...por su facilidad y prestaciones....

Últimamente el KITESURF ha experimentado una especialización y desarrollo de materiales específicos.....surgiendo gran variedad de modalidades ....Race,surf,speed,hidro,ligth wind etc

A lo que vamos ,si queremos iniciarnos en el surf kite tenemos un problema y es elegir la medida de la tabla ....si no haced la prueba y preguntad en vuestro spot....cada rider con el que habléis os recomendara una medida diferente y marca......a parte de los precios que como todo en el kitesurf están muy elevados.....

Una solución bastante realista y ajustada económicamente es el transformar o reconvertir una tabla de surf en un surf kite,  si tenéis un taller de confianza cerca o queréis hacer un poco de bricomania ...os explicamos los pasos a seguir...

Aquí tenemos una de las tablas transformadas ....la tabla usada para surf mas de dos años y siendo la medida buscada por el raider ....paso por su modificación y por menos de la cuarta parte del coste de un surfkite nuevo .....tiene una maquina wavehunter .....con unas características de surf imbatibles....y mas ligera que las de serie-

1   Primero limpiaremos bien la tabla de cera y quitaremos pegatinas y pads no necesarios.....

2   Arreglamos todos los toques y defectos...

3   Reforzamos zona aletas con fibra de vidrio 160 gr

4   Reforzamos zona de pisante (toda la zona de trabajo de los pies) 160 gr fibra de vidrio ...se puede insertar una lamina de madera también que absorbe muy bien los impactos.

5  Si se necesitan inserts para footstraps se colocan .

6  Se coloca un pad para tener más agarre y protección de golpes sin necesidad de poner cera..(hemos puesto un ligth pad 2mm de eva texturizado de colores diferentes que a la vez da diseño a la tabla) Sin cera nos evitamos suciedad y sobre todo los golpes de barra o arnés sobre la tabla.

Se pueden poner PAD convencional de 5-7 mm pero añadimos peso y perdemos sensibilidad y tacto de tabla....

Ya no tenemos escusa para no disfrutar de las olas esta temporada.......

FREEFOOT strap ...

Buenas después de tanto tiempo sin comentar nada arrancamos....

Este primer comentario es para un nuevo accesorio que hemos desarrollado:

El  FREEFOOT strap

Con las nuevas modalidades de surfkite y hidrofoil nos encontramos con un problema principal , como nos sujetamos a las nuevas tablas?????

La lógica nos dice que con un footstrap como siempre ,pero la realidad es muy distinta....

Para hidrofoil nos encontramos un problema muy grave de seguridad sobre todo al principio ,en fase aprendizaje todos los malos movimientos que acaban en choque inesperado o caida pueden hacernos fácilmente un esguince al quedar solo enganchados de un footstrap tradicional....eso como mínimo...
Y no digamos nada para practicar los primeros saltos y recepciones con el hidrofoil las lesiones son muy probables....
Este handicap muchas veces nos hace ser mas cuidadosos y progresar mas lentos ,buscando condiciones casi idilicas para aprender ....cosa que nos alarga mucho la evolución.....

Para surfkite ....lo más puro y las máximas sensaciones de libertad vienen del strapless....pero claro máxima libertad significa que la tabla es libre.....vamos que tu estas mas en el agua que encima de la tabla lo que también nos retrasa mucho la evolución....
Otro factor es las condiciones del mar....si no hay buenas condiciones,olas choppy ,viento super racheado etc....muchas veces se vuelve un infierno el strapless y cambiamos a twintip ....ya que con footstraps tradicionales se nos limita mucho la libertad de movimientos y la posibilidad de quedar atrapado un pie en un mal movimiento es muy alta.....

 


Para dar una solución a este problema hemos desarrollado el FREEFOOT strap ..es una media luna de eva de alta densidad con un núcleo que nos ayuda a mantener el contacto con la tabla en momentos puntuales o difíciles como chocar con una ola saltar o waterstart...así como nos ayuda en el recorte ....la diferencia con los footstraps normales ....esta media luna nos deja muchísima mas libertad de movimiento y de posición ....ante cualquier accidente no nos atrapa el pie por lo que nos dara seguridad para probar nuevos trucos y no pasarnos la sesión en el agua o con miedo a lesionarnos.....

 Se coloca en cualquier tabla con insert ...como si colocasemos un footstrap normal pero solo de un lado.....tenemos la libertad de colocarlo donde nos haga falta en el sentido y inclinación que nos guste mas....

Estan fabricados artesanalmente con los mejores materiales y se pueden coustomizar colores y medidas.....para cualquier duda no dudeis en contactarnos.....

RENOVACIÓN CONCEPTUAL

Buenas...

Para empezar ,pedir disculpas por la falta de entradas desde hace tanto tiempo.....

Debido a muchos cambios y como el tiempo no es infinito he tenido que priorizarlo...

La verdad es que tengo que dar las gracias por el interés de vuestra parte ....ya que aún estando bajo mínimos habéis seguido apoyando el blog....

Espero que este tiempo traiga novedades importantes para todos....

A nivel de blog ,creo que cada vez hay mas personas con ganas de reparar o que se atreven con más ...y la idea es aumentar mucho el nivel..... por ejemplo enseñar cambio de paneles o reparación con cintas ....serigrafiar logos o diversas personalizaciones   ... creemos que os van a encantar..


un saludo a todos y como siempre podeis enviar vuestras sugerencias o preguntas ...

ASAS....SI? ...NO ?.... VAMOS A SER DIFERENTES......

Bueno aquí entramos en la eterna cuestión.....

Muchos raiders enseguida quitan el asa de la tabla intentando lanzar al mundo su mensaje de :
Yo soy PRO......eso es actitud....perfecto....sacrifica   la  comodidad para tener que esforzarse y superarse....Bravo!!!!

Yo poco a poco voy valorando otras cosas , caminar los 400 metros cargado con el equipo ....y la tabla sin asa? ; me quedo sin viento cargo con la cometa y  barra llena de arena ,algas y lo que no esta escrito....y la tabla sin asa?.....buff ..lo siento yo ya no soy tan pro.....aqui soy un novato de primera ...quiero un asa lo mas cómoda posible ....si lo sé ...es la edad.....

Nos encontramos ante el problema número dos , las asas que hay en el mercado .....pues que la que no tiene una cosa tiene otra ,buen grip y se suelta en 2 meses, indestructible y te revienta las manos,guapisima y sin ninguna ergonomia....

Pues después de darle un poco de vueltas al tema ,hace dos años empezamos a fabricar las nuestras.....super ligeras 45 gramos ...muy rigidas para perfecto control de la tabla y con un agarre perfecto.....

Este año empezamos a personalizarlas asi alguna escuela nos ha pedido las asas de color de su logo ...etc

También tablas que tienen los inserts para el asa de distinta medida a la standart....

Y luego nos encontramos con el problema de que hay spots donde hay 5 o 6 tablas iguales ...con los malentendidos y cambiazos de tabla correspondiente (siempre de buena fe se supone)...la gente ha tenido que tunear sus tablas ...rollo pegatinas ,marcas etc....

¿Por que no diferenciarlas poniendo un asa de nuestro  color favorito? O un color que combine con el kite?....

Bueno este tunning de tabla es superfacil basta poner el asa que quieras en tu tabla....

Por no decir que si la tenemos muy deteriorada  es una muy buena escusa para el cambio.....

EL PELIGRO DE LA BUENA VOLUNTAD

Buenas hace tiempo que por falta de tiempo no escribo nada ...vamos a ver si damos un poco de ritmo ....

LA BUENA VOLUNTAD es uno de los peores amigos del kitesurf...basta con pasearse por cualquier playa ahora que estamos en verano y entendereís lo que digo:

PELIGRO NUMERO 1:

La buena voluntad al levantaros el kite......cuando a la persona que os levanta el kite no le conoceis de nada ....parece que se entera ....Y tiene muy buena voluntad y os levanta el kite y lo suelta en medio de la ventana y con su buena voluntad lo empuja para que COJA velocidad........
Mas de un accidente grave .....y destrozos en el kite he visto por esta buena voluntad.......

SIEMPRE QUE OS AYUDE A LEVANTAR EL KITE UNA PERSONA QUE SEPAIS 100% QUE SABE LO QUE HACE.....


PELIGRO NUMERO 2:

Cuando un amigo-a  os ayuda a recoger os mete prisa para ir a tomar algo y SU BUENA VOLUNTAD se deja la barra que acaba de ayudarte a recoger en la playa....y cuando llegas a casa o cuando después de un par de dias vuelves a navegar ....te das cuenta que la buena voluntad te a costado una barra (dicese barra,arnés,etc,etc)


PELIGRO NUMERO 3:

El amigo manitas arregla kites.....siempre hay un amigo que cuando se te rompe algo dice ....yo te lo arreglo si no es nada....aqui la buena voluntad  hace estragos......
Desde : no es nada  si solo es la valvula de inflado....yo te la pego....utilizar un pegamento incorrecto y dejar el bladder directamente para el contenedor de plasticos (si ...el amarillo).....
O ....si es un corte de nada yo te lo coso....y tener la cometa mas colorida que los payasos de la tele....o/ y   lo mas grave la cometa mas deformada que guasimodo...
Esta buena voluntad se carga tu kite y las ganas de navegar con el....por no decir el precio de reventa....


Asi que seguro que estais pensando mas casos de BUENA VOLUNTAD .....peligrosa.....de verdad mucho cuidado con la buena voluntad.....


P.D.   No hay que tener miedo a hacernos nuestras reparaciones y ir experimentando ...pero eso si sin buena voluntad ....mejor con conocimientos y preguntando....y al principio en kites  viejos......si no estamos seguros de lo que estamos haciendo ....es el primer síntoma para llevarlo a tu taller de confianza......

DESASTRE EN MI KITE DE 5 LÍNEAS .....NO TIENE LÍNEA DE 5ª

Bueno .....puede pasar .......de hecho pasa bastantes veces el perder la línea -brida de anclaje de 5 línea.....

¿Porque?....Puede ser que después de un accidente alguien desmonte mal las líneas y la quite...

Puede ser que acabemos de  comprar un kite de segunda mano y venga sin....

Puede ser que se nos haya roto ....o que simplemente nos guste el sistema de 5ª línea y se lo queramos poner a nuestro kite aunque sea de 4......

¿Que mide? ¿donde busco la información?.....la verdad es que si el kite es antiguo es casi imposible encontrar la medida de fábrica ......

¿Que podemos hacer?

Hay una solución ....básica y que realmente funciona muy bien y es un método por aproximación al punto teórico:

Esta manera de encontrar la longitud funciona bien con kites posteriores al 2007.....con kites anteriores puede servir de referencia ....mejor dejar medio metro de mas de brida y ajustar probandoel kite y viendo la tension de la 5 línea en el zenith....potenciado y despotenciado....

Hasta el 2007 no se empezaron a utilizar trimajes standart.....muchas veces hacian que la 5 línea fuese 20 cm mas corta o larga....en las barras.....

Si trimamos una barra de 5 línea con las 5 lineas iguales ...este método funciona perfectamente a la primera....

Como veis en el dibujo la línea rosa es la proyección de donde se tiene que unir aproximadamente la línea de 5 línea con la brida de 5 línea.....tanto si es la brida en V como una sola línea.....

Pasos a seguir:

1   Inflamos la cometa. A ser posible en un suelo lo mas liso y nivelado que encontremos.

2   La ponemos con el arco al suelo como si fuesemos a volarla.

3   Atamos una cuerda del pigtail de freno izquierdo hasta el pigtail derecho dando la tensión justa para no deformar el arco.....pero que no quede suelta....

4   La mitad de esta cuerda que acabamos de atar es el punto de encuentro de la brida de 5 línea y la 5 línea de la barra.....

5   Si es una brida normal hacemos un lazo para engancharla en el punto de anclaje y desde hay la llevamos hasta el centro de la cuerda que hemos atado.....Ya tenemos la brida de 5 línea hecha....recomiendo no cortar a ras ...y dejar dos nudos mas a 10 cm cada uno ...este margen nos ayudará a que en la primera prueba de vuelo tengamos un poco de márgen para un ajuste perfecto....recomiendo probar los tres nudos y decidir cual nos gusta mas personalmente.....y
listo...

6   Si la brida es en V y no tenemos ningún segmento para copiar recomiendo medir con un metro desde el punto de anclaje de la bomba hasta el punto medio de la cuerda que hemos atado (igual que si fuese una brida simple).....a la medida que nos de ,le restamos 50 cm....y hacemos dos bridas de la medida total menos 50 cm..

7   Enganchamos las dos bridas gemelas en los puntos de anclaje en V....

8   Hacemos la brida final de 52 cm y hacemos dos nudos mas cada 10 cm para ajuste perfecto....y ya la tenemos...

Para hacer la línea -brida recomiendo utilizar línea de dynema un poco mas gruesa de las de vuelo 2 mm o 2,5mm o mejor acabado y durabilidad  línea específica de brida que lleva protección antiroces....

BARRAS COMO TRIMARLAS-5:BARRA 5 LÍNEAS ¿POR QUE VUELA RARO?

Cada vez más se va imponiendo la tendencia de 4 líneas....pero los kites para barra de 5 líneas aún van a dar mucha guerra.....

Muchas veces kiters con experiencia nos traen el kite y nos dicen : no se que le pasa....un dia me va medio bien el otro va fatal ....se me queda el kite de lado funciona diferente .... incluso para que la cometa vaya recta y se quede parada tengo que llevar la barra torcida.....

Vale...... que hacer si nuestra barra de 5 líneas nos da  estos problemas:

Miramos el post 2 sobre trimaje standart:

aunque es de 4 líneas es totalmente aplicable,

http://upkites.blogspot.com.es/2014/03/barras-como-trimarlas-trimaje-standart-2.html

y tambien :

http://upkites.blogspot.com.es/2014/03/barras-como-trimarlas-posiciones-del.html

Miramos que las lineas laterales ,de dirección estén bien....

Si tienen pequeñas diferencias de 1 a 3 cm las miramos de ajustar en las prelíneas ...si es más grave la llevamos a un taller a que nos las igualen o ....las igualamos nosotros....

¿¿¿Pero que pasa si estan perfectas?? ¿o las dejamos igualadas y se sigue yendo hacia un lado?

En las barras de 5 línea de tridente fijo (las mas comunes ,NAISH,NORTH ,etc)  el tridente es más importante que las líneas de dirección.....

¿Porqué?  Pues porque si una de las dos direcciones del tridente es mas larga que la otra deformara el shape del kite haciendo que el kite tenga tendencias  a trabajar bien solo en un lado....

Esto nos dará una sensación que a veces vaya un poco mejor que otras ya que dependera de la manera que se monte el tridente que es aleatorio....

Como ajustar barra 5 líneas en 4 pasos:

1-Igualar las líneas de dirección.
2-Si continua teniendo tendencia a navegar hacia un lado o un lado responde muy diferente del otro vamos a igualar todo el tridente.
3-Igualamos la V del tridente.
4-Comprobamos que la línea de 5 línea vaya un poco mas suelta que las de la V entre 1-10 mm....nos fijamos que llegue sin tensión hasta el chikenloop.

Con esto tendremos una barra standart lista para utilizar en cualquier kite de 5 líneas de tridente fijo...si estando bien trimada no vuela bien el problema esta en el kite seguramente estara deformado por uso o los pigtails son desiguales.

BARRAS COMO TRIMARLAS: SISTEMA ANTI-ERROR DE MONTAJE 4

Las cometas a partir del 2007 comenzaron a utilizar por norma un sistema muy fácil para no equivocarnos al montar con las líneas de freno o de dirección.....

Las líneas de la barra se emparejan por función , freno con freno y potencia con potencia.... a unas se les hace un lazo al terminal y a las otras un nudo.....

En el kite se hace lo mismo pero a la inversa ....así ,tenemos un sistema macho-hembra que es efectivo y imposible de equivocarnos ...aunque montemos a toda prisa emocionados por el buen viento....

El lazo de las lineas no podrá conectarse con el lazo del kite y el nudo de las líneas no se podrá conectar con el nudo del kite....

Este sistema a evitado muchos sustos ......

Este sistema anti-error nos puede traer algún que otro problema....
Imaginemos que se nos rompe nuestra barra y nos fabricamos una o compramos una de segunda mano, o el kite que compramos no lleva el sistema ....
O evidentemente nuestros pigtails estén muy desgastados....

Pues lo mas fácil es montar en nuestra nueva barra un sistema de pigtails macho-hembra ....bien podremos fabricarlos nosotros....( próximamente post sobre gazas con dynema)...

O comprarlos hechos....en upkites.eu tenemos ........y si necesitais especificaciones especiales los hacemos a medida...

ES MUY IMPORTANTE QUE LOS PIGTAILS SEAN DE PRIMERA CALIDAD DE DYNEMA O SIMILARES.....Nada de cabos raros que puedan ir desgastando las lineas de vuelo hasta cortarlas......

Una de las primeras marcas que empezó a utilizar el sistema anti error fue North  ....en North los pigtails de freno y 5 línea en la barra son lazos y las direcciones en la barra son nudos......

Pero muchas otras marcas utilizan el contrario osea nudos en los frenos en la barra y lazos en las direcciones.....

Si nos montamos una barra nueva o una barra para un kite no tendremos problemas .....nos fijamos en el kite y la hacemos compatible..... 

PERO...........Podemos encontrarnos con otro problema ....imaginemos que tenemos un par de kites de diferente marca y queremos utilizar solo una barra para los dos ....y por esas casualidades de la vida tenemos sistemas  anti error incompatibles ....por lo que el sistema que nos ayuda a no tener un error de montaje y accidentes  es el que nos da los problemas.... 

Para eso tendremos que hacer un sistema conversor de pigtails .... en upkites.eu tenemos ....y es simple son pigtails nudo -nudo y lazo lazo......por lo que un kite quedara convertido en sistema contrario con solo colocarle los pigtails.....

UNA DESAGRADABLE SORPRESA

Una sorpresa poco habitual ......pero con la que me he encontrado un par de veces es que un ratón o rata haya mordido un kite.
Cuando guardamos el kite ,a veces lo dejamos en un armario ,o en un almacen o trastero....si por mala suerte tenemos otras cosas en el mismo lugar que sean alimentos que atraen a los roedores .....muchas veces pasan a través del kite....es muy curioso porque me he llegado a encontrar que han atravesado hasta el flotador....y lo que es peor se comen una trozo y atraviesan literalmente la cometa pasan por la bolsa kite y lo que encuentran y salen por el otro lado de la bolsa......
Consecuencia :
Guardamos el kite en invierno y ....vamos abrirlo la primavera siguiente ....nos encontramos una guirnalda ....cada pliegue un agujero de un lado a otro del kite.....
La reparacion muchas veces es costosa por la reconstrucción de muchos lugares pequeños rotos ......

Como consejo siempre guardarlo en lugares que no haya alimentos cerca ....y trasteros ,garajes o sitios con posibles ratas ....evitarlos al máximo.....

BARRAS COMO TRIMARLAS: POSICIONES DEL KITE RESPECTO AL ANGULO DE TRABAJO - 3

Es muy importante saber como llevamos el kite respecto al angulo de trabajo por que el mismo kite tendrá diferentes tactos y caracteristicas segun estas tres posiciones....A potenciado - B neutro- C frenado

A - Potenciado : Un kite está potenciado cuando las lineas de dirección están mas tensas que las de freno .....para entendernos esta estirada de la parte de escape del viento ...esto hace que todo el flujo de viento se expulse hacia abajo y el kite vuele lento ,sensación de peso en la barra y mucha fuerza bruta hacia adelante no hacia la ceñida......SI UN KITE ESTA DEMASIADO POTENCIADO ROMPE EL FLUJO DE AIRE Y CAE HACIA ATRÁS "lo que llamamos backstall".....

B- Neutro: El kite está neutro cuando las lineas de freno y dirección estan iguales ...y el kite vuela perfectamente alineado perfil con flujo de viento ....es una posición casi ideal.....

C- Frenado : El kite está frenado cuando las lineas de freno estan mas tensas que las de dirección...para entendernos esta estirada de la parte delantera....esto hace que el kite sea muy rápido ,se pierda un poco la dirección ,la sensación en barra sea un poco suelta ,incluso errática......el kite tiene poca potencia y todo el trabajo lo hace al borde de la ventana en ceñida......SI UN KITE ESTA MUY FRENADO SUELTA DEMASIADO FLUJO DE AIRE DEJA DE ESTAR EN EQUILIBRIO Y CAE HACIA ADELANTE....en picado ,"lo que llamamos frontstall"......

BARRAS COMO TRIMARLAS: TRIMAJE STANDART - 2

Una pregunta importante a la hora de trimar un kite es que es lo normal?....¿cuando una barra esta bien?...
A partir del 2007 -2008  las marcas se dieron cuenta que lo mas fácil para producir era hacer una o dos barras con un trimaje standard y que funcionase con cualquier medida de kite o modelo de toda su gama....

Hasta entonces era normal que el kite grande y el pequeño del mismo modelo y año tuviesen diferencias de trimaje tan grandes que era imposible utilizar la de un  kite en otro aunque fuese del mismo modelo....osea una 9 y una 10 de la misma marca ,año y modelo necesitaban dos barras...

Lo peor venia con las equivocaciones montar una barra en otro kite y poder tener un problema serio de control  y incluso accidentes.....

Esto hoy en dia esta solucionado teoricamente....a veces se tienen que hacer pequeños ajustes...

¿porque es importante conocer el trimaje standard?....pues por tener un punto neutral desde el que luego poder tocar un poco la barra y ajustarla a nuestro modo de navegación......

El trimaje standart actual tanto para barras de 4 como 5 lineas considera punto neutro o 0 el atar de un punto todas las lineas A y al tensar la barra el chikenloop toca la barra  B.....

BARRAS COMO TRIMARLAS: EL PRINCIPIO - 1

Buenas :

Vamos a empezar una serie que posiblemente sean 4 o 5 posts sobre las barras  ...
Las barras son uno de los elementos principales  en el kitesurf y al que muchas veces no les prestamos atención.

Me he encontrado muchos kiters que estan navegando con el kite potenciado o frenado sin acabar de estar a gusto ....les pregunto porque lo llevan así y su contestación es : es que asi me vendieron el kite....

Esto es un error muy grande ....un kite a lo largo de su vida útil  se estira y si tiene bridas más....con lo que por lo menos si la barra viene perfecta de fábrica al año se debería volver a trimar el kite.....

También es un error pues cada vez más las barras no vienen perfectas vienen standard casi van bien pero no van perfectas ....porqué , las marcas fabrican una misma barra para muchos modelos y para muchas medidas ...ahorran así costes de tener barras diferentes y posibles errores humanos a la hora de vender un kite y su barra.....

Y evidentemente el peor error es que no somos iguales ....así que si una barra estandard vale para un kiter medio de 175 cm de unos 75 kg de peso....que pasa si eres mas alto o bajo o tienes unos brazos muy largos o cortos....pues lo típico ves a kiters que parecen que van colgados de la barra todo el tiempo y el kite les lleva donde quiere o los que van encorvados intentando manejar un aparato que parece para niños.....

Y si queremos ser purista para un mismo raider que va a hacer freestyle no puede llevar el mismo recorrido de  depower que cuando va a surfear...


El ajustar la barra bien nos hará sacar mas rendimiento ,evitar lesiones y evolucionar mas rápido con nuestro kite por lo que es esencial repasar nuestro material lo antes posible y dejarlo perfecto....

Poco a poco os explicare :
Barras de 5 lineas
Barras de 4 lineas
Trimaje standard desde el 2007 hacia adelante
Desgastes,problemas y soluciones
sistemas de seguridad
Ajuste personal a nuestra navegación


Para empezar dejaremos sentadas las bases de lenguaje técnico para saber de que hablamos ....

Líneas de vuelo estiradas!!!! ¿QUE PASA EN MI BARRA?

Estos dias me he encontrado un par de casos muy espectaculares de lineas estiradas.....

Os recomiendo a todos que hagáis una prueba y os sorprenderéis....el 80 % de los kitesurfers llevamos las barras un poco estiradas....
Atad de un punto fijo todas las lineas y estirar la barra unos segundos ,después cogeis direcciones y las comparáis si tienen una diferencia entre 1-2,5 cm es normal...
Después  comprobáis los frenos si son 5 líneas las V ...si estan entr 1-1,5 es normal....si es más hay que ajustarlas....

De hecho según la navegación de cada kitesurfista siempre tenemos un lado mejor que el otro tendrá las líneas mas estiradas de un lado que de otro....

¿Porqué pasa esto? ......El dynema casí no tiene elasticidad pero tiene un poco dependiendo de la calidad de la línea y el preestirado...
Normalmente en fábrica se preestira ,pero lo hace una máquina a potencia constante....nosotros navegando ,con saltos y practicando maniobras casi siempre hacia el mismo sitio vamos estirando o haciendo trabajar mas a un lado que otro y así se llegan a estas diferencias....

Os recomiendo un truco cuando tengáis una barra nueva:

Navegáis 5 veces con la barra normal.....
Después navegáis 5 veces con la barra girada la linea de la derecha en la izquierda y la de la izquierda en la derecha....

Asi habremos estirado las direcciones ...

Si tenemos una barra de 4 líneas (con las lineas iguales):

Despues las lineas de freno las ponemos en las direcciones y las direcciones en los frenos y repetimos 5 veces de izquierda y 5 de derecha.....

Volvemos a poner todas las líneas como de casa y ya tenemos una barra preestirada correctamente que no se nos estirara mas de 1 cm nunca más.....

Si tenemos una de 5 líneas o 4 de diferentes longitudes tenemos que ir cambiando 10 veces una de las V al revés si lleva código de colores sino ...con un rotulador permanente marcamos uno de los frenos y lo vamos cambiando de lado 10 veces a  la izquierda  10 a la derecha....

Cuando una barra es casi nueva y no se ha preestirado bien después de una maniobra violenta o una ola se puede estirar hasta 10 cm un lado con lo que hasta tendremos problemas para un control correcto del kite y llevaremos la barra un poco de lado....

Así que ya sabéis repasad las líneas y ajustad bien vuestras barras ....

UPGLASS ¿COMO REPARAR UN CORTE GRANDE?

Después de muchas preguntas sobre si UPGLASS solo sirve para pequeños cortes y arañazos os explico nuestra experiencia....

La verdad es que hemos utilizado UPGLASS con cortes de hasta 40 cm y después de dos años la cometa sigue volando perfectamente....solo se ha abierto medio milimetro por el trabajo que ha realizado.....

Por eso recomendamos UPGLASS  para cortes de hasta 20 cm para asegurarnos durabilidad extrema....
Para refuerzo en zonas arañadas sin estar cortadas del todo no tiene límite....

Os pongo vídeo tutorial....como podeis ver si sabeis poner una pegatina podreis reparar un corte en vuestro kite....en poco mas de 5 minutos....

MATERIAL NECESARIO: UPGLASS,CINTA CARROCERO Y SECADOR DE PELO.....

Pasos:
1       Limpiar y secar muy bien la zona.
2       Preparar y alinear el corte con la cinta de carrocero...
3       Solapar los círculos de UPGLASS necesarios  para cubrir todo el corte.por la parte contraria a la que          hemos pegado la cinta de carrocero...dejando un mínimo de 1 cm a cada lado del corte....
4       Quitar la cinta de carrocero y solapar UPGLASS a lo largo del corte para hacer un sandwitch que                evite que entre arena y agua en el corte.
5       Dar secador hasta que se vea un color homogéneo y transparente por todos los parches....

MANCHAS EN EL KITE??????

Hoy estaba guardando un kite antiguo y me encontrado esto:

Esto me ha hecho pensar que últimamente hay  personas que me han preguntado bastante:
¿Me Han salido unas manchas negras o marrones en la tela de mi cometa y tiene solo tres usos?
Tengo que reclamar ? Garantia?

Bueno lo que pasa es que hasta hace unos años en los manuales de los kites te traian consejos y advertencias algunos incluso en la cometa ....este kite es del 2006...

Que pasa ? Porque salen estas manchas?
Normalmente suelen salir en los paneles mas claros de nuestra cometa ....por ejemplo si es blanca y negra o roja y amarilla etc ....siempre el color mas claro recibe las manchas ....esto ocurre POR NUESTRA CULPA.....
Si guardamos un kite mojado a parte de debilitar hilos etc ....los colores del spinnaker y serigrafias se mueven un poco sobre todo si el kite es nuevo.....digamos que tiñen el agua que queda en el kite y se va por todo el kite....evidentemente si tenemos negro y se tiñe de negro no lo vemos por eso si al lado tiene blanco ahi si vemos la mancha....

Lo peor es que si despues de unos cuantos dias se seca ...la mancha queda fijada por la sal ...que es un fijador de tintes natural....y tendremos una cometa manchada para siempre....

Si aún esta humeda y  limpiamos un poco con agua dulce y luego un poco de alcohol se quedara la mancha pero mucho menos intensa....

Asi que ya sabemos a quien hechar las culpas no al material si no al mantenimiento del material...

COMO QUITAR UN NUDO DE UNA LINEA DE KITESURF

Buenas .....una de las cosas con las que mas tenemos que estar atentos son las líneas....los nudos son una de las causas principales de que se corten las líneas....y si se te cortan en un momento delicado puedes hacerte mucho daño.....


Las líneas principalmente son de dynema ,el dynema es una fibra tubular muy resistente....cuando hacemos un nudo la fibra tubular se autocorta en un momento de pico de fuerza....(kiteloop,racha....etc)....
La manera de deshacer este estrangulamiento es hacer fuerza a 90 º del nudo ....con eso relajaremos la fibra y sera muy facil deshacer el nudo....

Es mejor perder un poco de resistencia en abrasiones pequeñas en una linea que dejar un nudo....ya que un nudo es rotura segura....

Este método se puede utilizar en cabos de freno,pigtails,etc...etc....

Es muy fácil:

Necesitamos ,martillo,cinta de carrocero ,superficie dura y muy lisa....

1     Preparamos el martillo ,poniendo cinta de carrocero por la zona de contacto con el nudo....
2     Golpeamos con máxima potencia el nudo haciendo que el nudo quede plano....
3     Movemos suavemente la fibra para que vuelva a su estado.....
4     Si no es fácil deshacer el nudo se vuelve a golpear hasta que quede suave....
5     se deshace el nudo .....

Siempre que las zonas de contacto esten lo mas lisas y sin aristas ....asi no haremos nunca un corte .....

El aspecto puede ser un poco feo ,pero a la primera navegada la linea queda bien...

Os pongo un vídeo paso a paso....

UPGLASS ¿Como funciona? ¿Milagro para nuestra vela?

Un producto del que estamos muy orgullos ya que es un desarrollo nuestro ,es UPGLASS....

La vela de la cometa es una pesadilla cuando tenemos pequeños rotos roces o cortes .....
Si la cometa está partida por la mitad evidentemente el taller nos lo soluciona......pero,que pasa con un roce pequeño de válvulas ,una rascada ,un roce con otro kite?????
¿Que pasa con los pequeños rotos ?....hasta ahora teníamos soluciones variadas:

A    Pasar de todo ...."Por estos dos centimetros aqui al lado de la costilla que mas da"......y cometa con un corte de arriba a bajo la primera navegada con olas......

B     Poner la sagrada CINTA AMERICANA que vale para todo y para nada.....bien te aguanta un par de navegadas coje mucho peso ...arena y suciedad..si es de calidad media el dia menos pensado se cae tu no te das cuenta y pasas al caso A ...ose  CORTE .y lo peor es que tiene mucha masa ....osea que pesa mucho mas que el spinnaker...con lo que afecta a la zona y la va degradando sin decir que incluso afecta un pelin al vuelo segun arrugas que hagamos .....he visto verdaderos desastres....

C  Poner un tejido autoadhesivo....Dacron fino o cinta de spinnaker....El poner un tejido adhesivo es una de las mejores soluciones ...pero tiene el problema de la masa ....evidentemente si ponemos sobre una tela en un lado y en otro otra tela pues tenemos dos veces mas masa.....no es apreciable ...no mucho ....pero resulta que ademas al poner una tela recta encima de una con perfil osea con curvas pues crea tensiones....
Además si el tejido no tiene buen adhesivo a la larga se puede despegar por lo que pasaríamos a caso A....
Un inconveniente también del spinaker o dacron es que por la ley de murphy siempre tenemos los colores que no necesitamos ,osea no son iguales que la cometa y vamos con un kite a la playa lleno de lunares .....

¿Que es el UPGLASS ? 

El upglass es un film  termoplastico de alta tenacidad con un autoadhsivo muy potente y es muy ....muy fino .....transparente y que viene en circulos de unos 35 mm de diámetro.....

Tendremos las ventajas del spinaker .pero ...mucho mas duradero su adhesivo..... al ser tan fino es casi imposible de separar del tejido y como es transparente se adapta a logos; diferentes colores etc.....estéticamente es casi imperceptible a la hora de reventa de nuestro kite es perfecto y por propiedades mecánicas parece como si se vuelve parte del tejido....

Aunque parece mentira es real y está disponible llevamos utilizando a nivel taller mas de 6 años con resultados excelentes....de hecho muchos clientes cuando se van de viaje se llevan un par de bolsas....

Yo siempre lo llevo conmigo y para mi es un producto imprescindible para el mantenimiento de nuestro kite.....sobre todo con un kite nuevo ;en puntos de roce de válvulas y one pump en plan preventivo al ser mas plástico que la tela ,protegerá del desgaste y sera imposible de ver.....

En el vídeo podréis comprobar como funciona....espero os guste y sea útil.....

COMO MONTAR UN RACE DEPOWER KIT o como montar un nuevo freno

Voy a explicar como se monta un freno en una barra .....vais a ver un esquema y un video paso a paso ....es, específico del montaje del KIT RACE DEPOWER ; pero sirve con algunos matices para montar cualquier freno nuevo o adaptado a cualquier barra.....

Cuando vayamos a cambiar un freno o alguna parte de la barra lo primero es medir como están las diferencias entre frontales y direcciones ....así cuando este cambiado continuara respetándose el trimáje original y la cometa irá exactamente igual.....

1   Medimos la diferencia entre el viejo freno y el nuevo.......por ejemplo en el vídeo son 17 cm...

2   La diferencia D la utilizamos para hacer dos pigtails de la misma distancia(17 cm en el ejemplo) y colocarlas en las direcciones así mantenemos el kite con las mismas características de vuelo....mismo recorrido de freno pero mas freno efectivo....

3   Si en vez de una barra de 4 lineas tenemos una de 5 hacemos un pigtail extra para ponerlo en la 5 línea....

4   Montamos los pigtails a gusto ....se pueden montar en la barra o en las lineas ....siempre respetando sistema de lazos-nudos para conectarnos mas tarde correctamente al kite.....

5   Cortamos sobrantes y ya podemos ir a probar....misma barra ,mismo feeling,mas depower efectivo...

UPBLADER .....O como salvar nuestros flotadores.....IMPRESCINDIBLE

Hay materiales técnicos que tenemos los talleres y que casi parecen mágicos .... en upkites queremos que estén a disposición de todos los kitesurfistas que los necesiteis...

Hay tres o cuatro materiales IMPRESCINDIBLES en la bolsa de materiales de reparación de TODO KITER ..... El UPBLADER es uno de ellos.....todos los kiters que nos han visto usarlo sean novatos o expertos se han llevado uno .....

A quién no le ha pasado que estando las condiciones perfectas..... 20 knts spot de postal ....BOOOM....cagada....revienta una esquina o una hernia nos peta la cabeza de una costilla o poros ....etc.....
Sin hablar de las escuelas.....es la ley de murphy sitio alejado muchos alumnos y petar los kites que necesitas .....

El UPBLADER no es infalible pero es un salva sesiones brutal....de hecho el 70 % de problemas de flotadores se pueden solucionar con el.....

Esta claro que en casos extremos tendremos que ir al taller a que  nos sellen el flotador o nos hagan una cópia.....

UPBLADER sirve para reparar :
Poros, cortes pequeños,explosiones pequeñas  , hernias, sirve para reforzar zonas muy degradadas.....

Tenemos en 2 formatos son 4 m de largo por 5 cm de ancho o 2,5 cm de ancho....

Nosotros principalmente utilizamos el de 2,5 para parches normales ,lo localizamos....cortamos un cuadradito de 2,5 x2,5 ....y lo pegamos .....

El de 5 cm pues sobre todo para explosiones y cortes  o para zonas que tienen muchos parches cercanos.....

COMO UTILIZAR EL UPBLADER:

1 Limpiar bien la zona donde vamos a pegar el upblader (imprescindible la limmpieza para todos los materiales que urtilicen adhesivos)....importante no tenga restos de sal , ni arena.....
2 Extender lo mas plano posible y siempre desinflado el flotador a reparar.Si es una explosión sanear la zona ,todos esos restos sobrantes cortarlos para que queden siempre aristas lo mas rectas posibles ,esto hara que se adhiera mejor....
3 Cortar un trozo un poco mas grande que el área a reparar  y pegarlo lo mas plano posible intentando no dejar ninguna bolsa de aire....
4 Presionar un poco por toda la superficie del UPBLADER ,vereis que cambia de color igual que cuando forrabamos los libros de la escuela....
5 Inflar ,comprobar que todo es correcto,montar el flotador y a navegar....

He hecho un video bastante explicativo .....como vereis en poco mas de 3 min hemos arreglado un flotador que nos había dado un buen disgusto.....

Espero os sea útil y os ayude a estar mas tiempo en el agua....